「名鉄岡崎市内線」の版間の差分
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[[File:岡崎市内線 花電車（モ58）.jpg|thumb|right|320px|1962年のさよなら運転で装飾された花電車（モ50形58号）]] | |||
'''名鉄岡崎市内線'''（めいてつおかざきしないせん）は、かつて愛知県岡崎市を走っていた名古屋鉄道（名鉄）の路面電車です。正式な区間は岡崎駅前〜岡崎井田間5.8kmですが、運行上は大樹寺〜福岡町間8.8kmを一体的に結んでいました。1962年（昭和37年）6月17日に廃止され、名鉄最後の路面電車となりました<ref name="shiryo">名鉄資料館「岡崎市内線写真展」</ref>。 | '''名鉄岡崎市内線'''（めいてつおかざきしないせん）は、かつて愛知県岡崎市を走っていた名古屋鉄道（名鉄）の路面電車です。正式な区間は岡崎駅前〜岡崎井田間5.8kmですが、運行上は大樹寺〜福岡町間8.8kmを一体的に結んでいました。1962年（昭和37年）6月17日に廃止され、名鉄最後の路面電車となりました<ref name="shiryo">名鉄資料館「岡崎市内線写真展」</ref>。 | ||
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=== 市街地と岡崎駅を結ぶ路線 === | === 市街地と岡崎駅を結ぶ路線 === | ||
岡崎駅（当時の岡崎停車場）が市街地から離れた場所にあったため、その足として馬車鉄道が敷かれました。のちに電化され、岡崎の繁華街である康生町を通って市街地と駅を結ぶ路線になりました<ref name="shiryo"/>。 | 岡崎駅（当時の岡崎停車場）が市街地から離れた場所にあったため、その足として馬車鉄道が敷かれました。のちに電化され、岡崎の繁華街である康生町を通って市街地と駅を結ぶ路線になりました<ref name="shiryo"/>。 | ||
[[File:康生町の路面電車（1950年）.jpg|thumb|right|320px|1950年の康生町。路面電車が走る]] | |||
=== 殿橋と「電車通り」 === | === 殿橋と「電車通り」 === | ||
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=== 東岡崎駅前 === | === 東岡崎駅前 === | ||
東岡崎駅に最も近い電停でしたが、駅からは約300m離れていました。渡り線の痕跡が残り、かつてはここで折り返す電車もありました<ref name="shiryo"/>。 | 東岡崎駅に最も近い電停でしたが、駅からは約300m離れていました。渡り線の痕跡が残り、かつてはここで折り返す電車もありました<ref name="shiryo"/>。 | ||
=== 廃線後の遺構 === | |||
廃線後も「電車通り」の愛称や、線路の跡をしのぶものが残っています。市内線でレール保護に使われていた敷石は、ベンチとして再利用されている例があります<ref name="ishigaki">[https://commons.wikimedia.org/wiki/File:電車通りの敷石.jpg Wikimedia Commons「電車通りの敷石.jpg」]</ref>。 | |||
[[File:電車通りの敷石.jpg|thumb|right|320px|市内線の敷石を再利用したベンチ（2023年）]] | |||
== 廃止 == | == 廃止 == | ||
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* 馬車鉄道時代の軌間・車両の記録 | * 馬車鉄道時代の軌間・車両の記録 | ||
* 通学や買い物で利用した思い出、花電車の記憶 | * 通学や買い物で利用した思い出、花電車の記憶 | ||
== 関連項目 == | |||
* [[岡崎の名鉄バス]] | |||
== 出典・参考資料 == | == 出典・参考資料 == | ||