「東岡崎駅」の版間の差分

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'''東岡崎駅'''（ひがしおかざきえき）は、愛知県岡崎市にある名鉄名古屋本線の駅です。地元では「ひがおか」と呼ばれ、駅前は岡崎市東部の中心市街地のひとつになっています。{{要出典}}

'''東岡崎駅'''（ひがしおかざきえき）は、愛知県[[岡崎市]]明大寺本町4丁目にある名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の駅である。駅番号は'''NH13'''で、豊橋駅から29.8kmの位置にある<ref name="wp">[https://ja.wikipedia.org/wiki/東岡崎駅 Wikipedia「東岡崎駅」]</ref><ref name="meitetsu">[https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1123.html 名古屋鉄道「東岡崎駅」]</ref>。1923年（大正12年）8月8日に愛知電気鉄道の駅として開業した<ref name="wp"/>。市役所や[[岡崎城]]に近く、JR[[岡崎駅]]と並ぶ市の玄関口で、駅と周辺は「ひがおか」と呼ばれている<ref name="wp"/>。2023年度からは第2期整備が進み、橋上駅舎と南北自由通路、北口の再開発ビルを2030年までに整備する予定である<ref name="city-status">[https://www.city.okazaki.lg.jp/shisei/vision/1008051/1008104/1008106.html 岡崎市「東岡崎駅の整備状況（令和6年7月～）」]</ref><ref name="city-area">[https://www.city.okazaki.lg.jp/shisei/vision/1008051/1008104/1014146.html 岡崎市「東岡崎駅周辺地区整備について」]</ref>。

[[File:~~東岡崎駅~~.jpg|thumb|320px|~~東岡崎駅~~]]

[[File:東岡崎駅と岡ビル.jpg|thumb|right|320px|駅舎と岡ビル百貨店（2019年9月）。岡ビルは2026年3月に解体が完了した]]

== 概要 ==

* 名鉄名古屋本線の駅です。{{要出典}}

* 駅ビルとして[[岡ビル百貨店]]がありました（2021年閉店・その後解体）。{{要出典}}

== 年表 ==

{| class="wikitable"

* 開業年は要確認。{{要出典}}

! 項目 !! 内容

* 2021年 - ~~駅ビルの~~[~~[岡ビル百貨店~~]~~]が閉店。{{要出典}~~}

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| 所在地 || 愛知県岡崎市明大寺本町4丁目70番地<ref name="wp"/>

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| 所属事業者 || 名古屋鉄道（名鉄）<ref name="wp"/>

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| 所属路線 || 名古屋本線<ref name="wp"/>

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| 駅番号 || NH13<ref name="wp"/>

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| キロ程 || 豊橋駅から29.8km<ref name="wp"/>

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| 開業 || 1923年（大正12年）8月8日<ref name="wp"/>

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| 駅構造 || 地上駅（橋上駅舎）<ref name="wp"/>

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| ホーム || 島式2面4線<ref name="wp"/>

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| 乗降人員 || 35,057人/日（2023年度）<ref name="barrier">[https://www.meitetsu.co.jp/profile/barrier-free/__icsFiles/afieldfile/2024/07/09/r5_torikumihokoku_1.pdf 名古屋鉄道「令和5年度移動等円滑化取組報告書」]</ref>

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| 改札 || 地下改札（北口・南口）、橋上東改札<ref name="wp"/>

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| 備考 || 全営業列車が停車。普通列車の運転系統の区切り駅<ref name="wp"/>

|}

== ~~特徴・当時の様子~~ ==

* 名鉄名古屋本線の全営業列車が停車する。普通列車の運転系統は一部を除いて当駅で区切られている<ref name="wp"/>。

~~（執筆中）~~

* 名鉄の駅では名鉄名古屋駅、金山駅、栄町駅に次いで4番目に利用者が多く、名古屋市外の名鉄単独駅では最も多い<ref name="wp"/>。

* 2023年度の1日平均乗降人員は35,057人である<ref name="barrier"/>。

* 2023年度から第2期整備が進み、駅ビルは解体された。工事中も列車は運行を続けている<ref name="city-status"/>。

== 駅名と「ひがおか」 ==

1923年（大正12年）に愛知電気鉄道が岡崎へ進出した際、岡崎市内には乙川の西側に西岡崎駅（現在の[[岡崎公園前駅]]）、東側に東岡崎駅の2駅が設置された<ref name="wp"/>。西岡崎駅が岡崎公園前駅へ改称された後も、東岡崎駅の名は残った。対になる駅名がなくなったため、中心地にあるのに「東岡崎」と名乗ることをいぶかしむ声もあったという<ref name="wp"/>。

駅と周辺は「ひがおか」と略されることがあり、駅周辺地区整備事業の広報でも使われている<ref name="wp"/>。2023年（令和5年）10月14日には、名古屋鉄道が「ひがおか」「とうおか」と記載した硬券入場券を発売した<ref name="wp"/>。

なお、後にJR東海道本線に開設された西岡崎駅は、当駅の旧称とは関係がない<ref name="wp"/>。

== 歴史 ==

東岡崎駅は1923年（大正12年）8月8日、岡崎電気軌道（後の[[名鉄岡崎市内線]]）の是字寺駅があった場所に、愛知電気鉄道の駅として開業した<ref name="wp"/>。1935年（昭和10年）8月1日には名岐鉄道との合併により名古屋鉄道が発足し、同社の駅となった<ref name="wp"/>。1941年（昭和16年）6月1日には三河鉄道が名古屋鉄道へ合併し、岡崎市内線の愛電前駅は東岡崎駅前駅に改称された<ref name="wp"/>。

1958年（昭和33年）には開業以来の木造駅舎が改築され、駅ビルが竣工した<ref name="wp"/>。1962年（昭和37年）6月11日には名義だけ残っていた殿橋貨物駅が廃止され、同月17日には岡崎市内線の廃止により東岡崎駅前駅も廃止された<ref name="wp"/>。1982年（昭和57年）9月30日には貨物営業が廃止され、1983年（昭和58年）10月1日に駅ビルの改装が完了した<ref name="wp"/>。

1985年（昭和60年）12月28日には上り待避線が新設され、1989年（平成元年）12月25日には地下駅舎と南北連絡通路が完成、自動改札機も設置された<ref name="wp"/>。1992年（平成4年）7月31日には駅ビル南館が竣工した<ref name="wp"/>。2004年（平成16年）9月15日にはトランパスが導入され、2008年（平成20年）10月には名古屋方面ホームの売店が閉店して自販機コーナーになった<ref name="wp"/>。

2010年（平成22年）12月24日には橋上駅舎の一部とエレベーターが使用を開始し、2011年（平成23年）2月11日にはICカード「[[manaca]]」の供用が始まった<ref name="wp"/>。2013年（平成25年）4月1日には橋上東改札口が供用を開始した<ref name="wp"/>。2019年（令和元年）11月2日には北口のペデストリアンデッキと徳川家康の銅像が整備され、複合商業施設「オトリバーサイドテラス」も開業した<ref name="wp"/>。

[[File:東岡崎駅1926年.jpg|thumb|right|320px|1926年（大正15年）の東岡崎駅から明代橋方面を望む]]

2021年（令和3年）5月31日、駅ビルに入っていた[[岡ビル百貨店]]が閉店した<ref name="wp"/><ref name="okabiru">[https://j-town.net/2021/06/01323099.html Jタウンネット「さようなら、昭和！ 63年の歴史に幕を下ろした「岡ビル百貨店」に惜別の声相次ぐ」]</ref>。同年11月15日には名古屋鉄道と岡崎市が東岡崎駅舎と駅ビルの整備に関する基本協定を締結し、駅舎の全橋上化が決まった<ref name="wp"/><ref name="city-redev">[https://www.city.okazaki.lg.jp/shisei/machi/1005061/1002812/1012733/1002814.html 岡崎市「西三河都市計画事業東岡崎駅北口地区第一種市街地再開発事業」]</ref>。

{| class="wikitable"

! 年月 !! 出来事

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| 1923年（大正12年）8月8日 || 愛知電気鉄道の駅として開業<ref name="wp"/>

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| 1935年（昭和10年）8月1日 || 名岐鉄道との合併により名古屋鉄道の駅となる<ref name="wp"/>

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| 1941年（昭和16年）6月1日 || 三河鉄道の合併。愛電前駅が東岡崎駅前駅に改称<ref name="wp"/>

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| 1958年（昭和33年） || 木造駅舎を改築し、駅ビルが竣工<ref name="wp"/>

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| 1962年（昭和37年）6月17日 || 岡崎市内線の廃止により東岡崎駅前駅が廃止<ref name="wp"/>

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| 1982年（昭和57年）9月30日 || 貨物営業を廃止<ref name="wp"/>

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| 1983年（昭和58年）10月1日 || 駅ビルの改装が完了<ref name="wp"/>

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| 1985年（昭和60年）12月28日 || 上り待避線を新設<ref name="wp"/>

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| 1989年（平成元年）12月25日 || 地下駅舎と南北連絡通路が完成<ref name="wp"/>

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| 1992年（平成4年）7月31日 || 駅ビル南館が竣工<ref name="wp"/>

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| 2004年（平成16年）9月15日 || トランパスを導入<ref name="wp"/>

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| 2010年（平成22年）12月24日 || 橋上駅舎の一部とエレベーターが使用開始<ref name="wp"/>

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| 2011年（平成23年）2月11日 || manacaの供用を開始<ref name="wp"/>

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| 2013年（平成25年）4月1日 || 橋上東改札口が供用開始<ref name="wp"/>

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| 2019年（令和元年）11月2日 || ペデストリアンデッキと家康銅像が完成<ref name="wp"/>

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| 2021年（令和3年）5月31日 || 岡ビル百貨店が閉店<ref name="okabiru"/>

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| 2021年（令和3年）11月15日 || 名鉄と岡崎市が第2期整備の基本協定を締結<ref name="wp"/>

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| 2024年（令和6年）4月25日 || 南口のSWING MALLが開業<ref name="swing">[https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000174.000089084.html PR TIMES「4月25日、第一弾商業施設「SWING MALL」を南口に開業します」]</ref>

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| 2026年（令和8年）3月3日 || 旧岡ビルの解体が完了<ref name="city-status"/>

|}

== 第2期整備（改装中） ==

2021年11月15日の基本協定では、駅舎の全橋上化、南北自由通路の設置、北口バスターミナルの再整備が決まった<ref name="wp"/><ref name="city-redev"/>。事業費は原則として市が負担し、駅務室の移転、ホームへのエレベーター整備、ホームのかさ上げ、名古屋方面ホームの改良など、機能が拡充される部分の一部は名鉄が負担する<ref name="wp"/>。

[[File:東岡崎駅名標2025年.jpg|thumb|right|320px|駅名標（2025年5月）。工事中も列車は運行を続ける]]

整備のコンセプトは「まちと人がつながるおもてなしの玄関口」で、第2期整備は2023年度から始まった<ref name="city-area"/>。橋上駅舎と南北自由通路は、駅を利用しない人も通れる公共動線になる予定で、自由通路の幅は約15mとされる<ref name="hiroset">[https://hiroset.com/%E6%9D%B1%E5%B2%A1%E5%B4%8E%E9%A7%85%E3%81%AF2030%E5%B9%B4%E3%81%AB%E3%81%A9%E3%81%86%E5%A4%89%E3%82%8F%E3%82%8B%EF%BC%9F%E6%A9%8B%E4%B8%8A%E9%A7%85%E8%88%8E%E3%83%BB%E8%87%AA%E7%94%B1%E9%80%9A/ ヒロセット不動産「東岡崎駅は2030年にどう変わる？橋上駅舎・自由通路・新駅ビルの整備スケジュール」]</ref>。

北口では第一種市街地再開発事業が進む。当初計画では、約6,000平方メートルの敷地に鉄骨8階建て・延べ床面積約1万3,000平方メートルのビルを建て、商業・オフィス・公益施設を入れるとされた<ref name="wp"/>。南口には鉄骨3階建て・延べ床面積約3,000平方メートルの商業施設が計画され、2024年4月25日に「SWING MALL」として開業した<ref name="wp"/><ref name="swing"/>。再開発エリア全体の名称は「SWING HIGAOKA」である<ref name="swing-pdf">[https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2023/__icsFiles/afieldfile/2024/03/18/24-03-18swinghigaoka.pdf 名古屋鉄道「東岡崎駅一体開発計画『SWING HIGAOKA』」]</ref>。

{| class="wikitable"

! 年度 !! 予定

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| 2023年度（令和5年度） || 橋上駅舎建設に着工<ref name="city-status"/>

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| 2024年度（令和6年度） || 駅ビルの解体開始<ref name="city-status"/>

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| 2027年度（令和9年度） || 新駅ビル建設に着工<ref name="city-status"/>

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| 2028年度（令和10年度） || 橋上駅舎が完成<ref name="city-status"/>

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| 2029年度（令和11年度） || 新駅ビルが完成<ref name="city-status"/>

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| 2030年 || 駅周辺再整備の全体完成<ref name="city-status"/>

|}

※ スケジュールは予定であり、変更になる場合がある<ref name="city-status"/>。

=== 工事の経過 ===

岡崎市は「整備の様子」として、解体工事の進捗を写真付きで公表している<ref name="city-status"/>。主な経過は以下のとおりである。

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! 年月日 !! 出来事

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| 2024年7月8日 || 旧岡ビル百貨店西側の内装解体を開始<ref name="city-status"/>

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| 2024年7月29日 || 外壁の解体を開始<ref name="city-status"/>

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| 2024年10月26日 || 駅ビルを完全閉鎖。北側から地下改札へ向かう経路を高架下へ移す<ref name="city-status"/>

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| 2024年12月1日 || 南口の駐輪場と公衆トイレを閉鎖<ref name="city-status"/>

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| 2025年3月29日 || 南口駅前広場の修景整備が完了<ref name="city-status"/>

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| 2025年6月7日 || 北側道路下の地下道を閉鎖。名鉄バスの北口乗り場を移設<ref name="city-status"/><ref name="meitetsu-bus">[https://www.meitetsu-bus.co.jp/rosen/higasiokazaki 名鉄バス「名鉄東岡崎駅」]</ref>

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| 2025年7月28日 || 南口の仮設公衆トイレが供用開始<ref name="city-status"/>

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| 2026年2月14日 || 南口の歩行者経路を切り替え<ref name="city-status"/>

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| 2026年3月3日 || 旧岡ビルの解体が完了<ref name="city-status"/>

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| 2026年3月14日 || 自由通路設置と橋上駅化工事の杭工事に伴い、地下改札とホームを結ぶ東側の階段・エスカレーターを閉鎖<ref name="city-status"/><ref name="meitetsu-pdf">[https://www.meitetsu.co.jp/info/__icsFiles/afieldfile/2026/03/06/26-03-06higashiokazakidousenhenkou.pdf 名古屋鉄道「東岡崎駅の自由通路設置および橋上駅化工事に伴う一部階段・エスカレーター閉鎖について」]</ref>

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| 2026年3月25日 || 明大寺交通広場の一般車乗降場を増設<ref name="city-area"/>

|}

2026年11月時点では、旧岡ビルの解体が完了し、自由通路と橋上駅舎の本体工事が進む段階にある<ref name="city-status"/>。工事中は駅構内の階段・エスカレーターや周辺の歩行経路が変更されるため、利用時には最新の案内を確認する必要がある<ref name="city-status"/>。

== 駅構造 ==

島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を備える。地形の関係で西側は半高架になっている<ref name="wp"/>。改札口は地下と橋上駅舎内の2か所、出口は地下改札北口、地下改札南口、橋上駅舎入口の3か所である。地下改札南口は1989年に地下通路を延伸して新設された<ref name="wp"/>。

{| class="wikitable"

! 番線 !! 方面 !! 行先 !! 備考

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| 1 || 下り || 金山・名鉄名古屋方面 || 副本線<ref name="wp"/>

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| 2 || 下り || 金山・名鉄名古屋方面 || 本線<ref name="wp"/>

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| 3 || 上り || 豊橋・豊川稲荷方面 || 本線<ref name="wp"/>

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| 4 || 上り || 豊橋・豊川稲荷方面 || 副本線<ref name="wp"/>

|}

ホーム幅はやや狭く、金山・名鉄名古屋方面は朝ラッシュの時間帯に混雑する<ref name="wp"/>。2006年（平成18年）2月1日には改札口正面に観光案内所が設置された<ref name="wp"/>。2026年3月14日からは、橋上駅化工事のため地下改札とホームを結ぶ東側の階段とエスカレーターが閉鎖されている<ref name="meitetsu-pdf"/>。

== 利用状況 ==

2023年度の1日平均乗降人員は35,057人である<ref name="barrier"/>。2013年度は37,583人で、名鉄全275駅中4位、名古屋本線60駅中3位であった<ref name="wp"/>。1980年代から1990年代は4万人台で推移し、2020年度には29,454人まで落ち込んだ<ref name="wp"/>。

{| class="wikitable"

! 年度 !! 1日平均乗降人員 !! 備考

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| 1923年（大正12年） || 533 || 開業年<ref name="wp"/>

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| 1940年（昭和15年） || 6,478 || <ref name="wp"/>

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| 1960年（昭和35年） || 31,523 || <ref name="wp"/>

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| 1981年（昭和56年） || 45,864 || <ref name="wp"/>

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| 1992年（平成4年） || 44,833 || <ref name="wp"/>

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| 2000年（平成12年） || 39,944 || <ref name="wp"/>

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| 2010年（平成22年） || 36,531 || <ref name="wp"/>

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| 2013年（平成25年） || 37,583 || 全275駅中4位<ref name="wp"/>

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| 2019年（令和元年） || 39,249 || <ref name="wp"/>

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| 2020年（令和2年） || 29,454 || <ref name="wp"/>

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| 2021年（令和3年） || 31,175 || <ref name="wp"/>

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| 2023年（令和5年） || 35,057 || <ref name="barrier"/>

|}

2005年度以降の値にはバス連絡（乗換え）人員が含まれる<ref name="wp"/>。2024年度以降の数値は本記事では確認できていない。

== ダイヤ ==

全営業列車が停車する。普通列車の運転系統は一部を除いて当駅で区切られ、名古屋方面からの列車のうち半分は行き先と列車番号を変えて国府方面へ向かう。国府方面からの列車はすべて名古屋方面へ向かうため、残りの名古屋方面からの列車だけが当駅で折り返す<ref name="wp"/>。

2023年時点のパターンダイヤでは、上りは快速特急豊橋行きと普通伊奈行き、特急豊橋行き・急行（準急）豊川稲荷行きと普通東岡崎止め、下りは急行一宮行き・快速特急新鵜沼行きと普通犬山（豊明）行きなどが緩急接続を行う<ref name="wp"/>。日中の上りは特急豊橋行きと普通伊奈行き、快速特急豊橋行きと普通東岡崎止めがそれぞれ緩急接続する<ref name="wp"/>。

当駅をはさんで準急のまま運転される列車は基本的になく、平日朝の本宿行き・国府行き各1本を除いて、当駅で急行または普通に種別変更する<ref name="wp"/>。名古屋本線の神宮前駅以東で事故などが起きると、当駅で打ち切りとなることが多い<ref name="wp"/>。

== バスターミナル ==

北口と南口に名鉄バスなどが発着し、岡崎市最大の交通結節点になっている<ref name="meitetsu-bus"/>。2025年6月7日には、北口のバス乗り場が工事に伴って移設された<ref name="city-status"/>。

{| class="wikitable"

! のりば !! 主な行先

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| 北口1 || 中央総合公園、市民病院、岡崎げんき館前、桜形、[[美合駅]]（洞町経由）、JR岡崎駅（洞町・美合駅経由）、真伝吉祥1丁目、岡崎墓園<ref name="meitetsu-bus"/>

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| 北口2 || 大樹寺（康生町経由）、滝団地、大門駅、東名岩津、三河上郷駅、奥殿陣屋、足助、川向、大沼、上米河内<ref name="meitetsu-bus"/>

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| 北口3 || 日名町、JR安城駅、西岡崎駅、坂戸、北野北口、中岡崎駅（岡崎市役所経由）<ref name="meitetsu-bus"/>

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| 北口4 || フタバ産業前、岩中、大樹寺（梅園学校前経由）<ref name="meitetsu-bus"/>

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| 北口交差点北9 || JR岡崎駅（光ヶ丘経由）<ref name="meitetsu-bus"/>

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| 南口10 || 竜美丘循環<ref name="meitetsu-bus"/>

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| 南口11 || イオンモール岡崎<ref name="meitetsu-bus"/>

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| 南口12 || JR岡崎駅（電車通り銭堤経由）、福岡町、南部地域交流センター<ref name="meitetsu-bus"/>

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| 南口13 || 西尾駅（名鉄東部交通運行）<ref name="meitetsu-bus"/>

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| 南口14 || 美合駅（商工会議所前・緑丘経由）、緑丘、JR岡崎駅西口<ref name="meitetsu-bus"/>

|}

JR岡崎駅へ向かう場合、北口1番・9番・南口14番のバスは遠回りになるため、南口12番を利用するのが近い<ref name="meitetsu-bus"/>。

== 駅周辺 ==

駅は岡崎市街の南端に位置し、一級河川の[[乙川]]を挟んで市街中心部と向かい合う<ref name="wp"/>。北口は飲食店などが集まる繁華街で、岡崎城や[[六所神社]]などの観光地にも近い<ref name="wp"/>。

; 北口

: [[岡崎市役所]]、愛知県西三河総合庁舎、[[岡崎城]]・[[岡崎城公園]]、菅生神社、複合商業施設「オトリバーサイドテラス」、徳川家康の銅像、ホテル群などがある<ref name="wp"/><ref name="oto">[https://oto-riversideterrace.com/access/ オトリバーサイドテラス公式サイト]</ref>。[[康生町]]や[[岡崎シビコ]]方面へは乙川の殿橋・明代橋を渡る<ref name="wp"/>。

; 南口

: [[六所神社]]、自然科学研究機構（基礎生物学研究所・生理学研究所・分子科学研究所）、愛知県立岡崎高等学校、竜美丘方面への住宅地がある<ref name="wp"/>。2024年4月25日には駅直結の商業施設「SWING MALL」が開業した<ref name="swing"/>。

== 間違いやすい点・注意 ==

# '''市の中心駅は東岡崎駅で、JR岡崎駅ではない'''。JR岡崎駅は市の南部にあり、市役所や岡崎城へは東岡崎駅の方が近い<ref name="wp"/>。

# '''「東岡崎駅前」は旧・岡崎市内線の電停名でもあった'''。1962年6月17日に岡崎市内線が廃止されるまで、東岡崎駅前駅が存在した<ref name="wp"/>。

# '''岡崎公園前駅は旧・西岡崎駅'''である。東岡崎駅と対になる駅名だったが、改称後も東岡崎の名が残った<ref name="wp"/>。JRの西岡崎駅とは無関係である<ref name="wp"/>。

# '''工事中の経路・バス乗り場・階段の閉鎖は変わりやすい'''。2026年3月14日から東側の階段とエスカレーターが閉鎖され、南口の歩行者経路も2026年2月14日に変更された<ref name="city-status"/><ref name="meitetsu-pdf"/>。

# '''SWING MALLは南口、北口の再開発ビルは別事業'''である。南口の商業施設は2024年4月に開業済みで、北口の新駅ビルは2029年度完成予定である<ref name="wp"/><ref name="swing"/>。

# '''岡ビル百貨店は2021年5月31日に閉店し、建物は2026年3月に解体された'''。現在の駅舎は工事中の仮設的な状態で、完成後の姿とは異なる<ref name="okabiru"/><ref name="city-status"/>。

# 再開発の詳細は[[東岡崎駅前再開発]]にまとめている。本記事は駅と駅前の変化を通時的に扱う。

== 思い出・証言（未検証） ==

* {{証言募集}}

== 未解決・情報募集 ==

* 開業年、駅と駅ビルの変遷（岡ビル開業前後の駅前、再開発など）の一次資料

* 駅名の通称「ひがおか」が定着した時期

== ~~出典・参考資料~~ ==

* 初代駅舎の写真と、1958年駅ビル竣工前の駅前の姿。

* （確認後に追記）

* 岡ビル百貨店の全盛期のフロア構成とテナント。

* 1989年の地下駅舎・南北連絡通路完成前後の動線の変化。

* 橋上駅舎完成後の改札・自由通路の使い方と、北口バスターミナルの配置。

* 工事中の各段階の写真（2024年の解体開始から2026年の本体工事まで）。

* 「ひがおか」の通称が定着した時期。

== 出典 ==

== 関連項目 ==

* [[東岡崎駅前再開発]]

* [[岡崎公園前駅]]

* [[男川駅]]

* [[乙川]]

* [[康生町]]

* [[岡崎シビコ]]

* [[岡崎城]]

* [[岡崎城公園]]

* [[六所神社]]

* [[岡ビル百貨店]]

* [[岡崎の名鉄バス]]

* [[名鉄岡崎市内線]]

* [[manaca~~|manaca~~]]

* [[manaca]]

* [[岡崎市]]

== 外部リンク ==

* ~~（確認後に追記）~~

* [https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1123.html 名古屋鉄道「東岡崎駅」]

* [https://www.meitetsu-bus.co.jp/rosen/higasiokazaki 名鉄バス「名鉄東岡崎駅」]

* [https://www.city.okazaki.lg.jp/shisei/vision/1008051/1008104/1008106.html 岡崎市「東岡崎駅の整備状況」]

* [https://www.city.okazaki.lg.jp/shisei/vision/1008051/1008104/1014146.html 岡崎市「東岡崎駅周辺地区整備について」]

* [https://www.city.okazaki.lg.jp/shisei/machi/1005061/1002812/1012733/1002814.html 岡崎市「東岡崎駅北口地区第一種市街地再開発事業」]

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-'''東岡崎駅'''（ひがしおかざきえき）は、愛知県岡崎市にある名鉄名古屋本線の駅です。地元では「ひがおか」と呼ばれ、駅前は岡崎市東部の中心市街地のひとつになっています。{{要出典}}
+'''東岡崎駅'''（ひがしおかざきえき）は、愛知県[[岡崎市]]明大寺本町4丁目にある名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の駅である。駅番号は'''NH13'''で、豊橋駅から29.8kmの位置にある<ref name="wp">[https://ja.wikipedia.org/wiki/東岡崎駅 Wikipedia「東岡崎駅」]</ref><ref name="meitetsu">[https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1123.html 名古屋鉄道「東岡崎駅」]</ref>。1923年（大正12年）8月8日に愛知電気鉄道の駅として開業した<ref name="wp"/>。市役所や[[岡崎城]]に近く、JR[[岡崎駅]]と並ぶ市の玄関口で、駅と周辺は「ひがおか」と呼ばれている<ref name="wp"/>。2023年度からは第2期整備が進み、橋上駅舎と南北自由通路、北口の再開発ビルを2030年までに整備する予定である<ref name="city-status">[https://www.city.okazaki.lg.jp/shisei/vision/1008051/1008104/1008106.html 岡崎市「東岡崎駅の整備状況（令和6年7月～）」]</ref><ref name="city-area">[https://www.city.okazaki.lg.jp/shisei/vision/1008051/1008104/1014146.html 岡崎市「東岡崎駅周辺地区整備について」]</ref>。
-[[File:東岡崎駅.jpg|thumb|320px|東岡崎駅]]
+[[File:東岡崎駅と岡ビル.jpg|thumb|right|320px|駅舎と岡ビル百貨店（2019年9月）。岡ビルは2026年3月に解体が完了した]]
 == 概要 ==
-* 名鉄名古屋本線の駅です。{{要出典}}
-* 駅ビルとして[[岡ビル百貨店]]がありました（2021年閉店・その後解体）。{{要出典}}
-== 年表 ==
+{| class="wikitable"
-* 開業年は要確認。{{要出典}}
+! 項目 !! 内容
-* 2021年 - 駅ビルの[[岡ビル百貨店]]が閉店。{{要出典}}
+|-
+| 所在地 || 愛知県岡崎市明大寺本町4丁目70番地<ref name="wp"/>
+|-
+| 所属事業者 || 名古屋鉄道（名鉄）<ref name="wp"/>
+|-
+| 所属路線 || 名古屋本線<ref name="wp"/>
+|-
+| 駅番号 || NH13<ref name="wp"/>
+|-
+| キロ程 || 豊橋駅から29.8km<ref name="wp"/>
+|-
+| 開業 || 1923年（大正12年）8月8日<ref name="wp"/>
+|-
+| 駅構造 || 地上駅（橋上駅舎）<ref name="wp"/>
+|-
+| ホーム || 島式2面4線<ref name="wp"/>
+|-
+| 乗降人員 || 35,057人/日（2023年度）<ref name="barrier">[https://www.meitetsu.co.jp/profile/barrier-free/__icsFiles/afieldfile/2024/07/09/r5_torikumihokoku_1.pdf 名古屋鉄道「令和5年度 移動等円滑化取組報告書」]</ref>
+|-
+| 改札 || 地下改札（北口・南口）、橋上東改札<ref name="wp"/>
+|-
+| 備考 || 全営業列車が停車。普通列車の運転系統の区切り駅<ref name="wp"/>
+|}
-== 特徴・当時の様子 ==
+* 名鉄名古屋本線の全営業列車が停車する。普通列車の運転系統は一部を除いて当駅で区切られている<ref name="wp"/>。
-（執筆中）
+* 名鉄の駅では名鉄名古屋駅、金山駅、栄町駅に次いで4番目に利用者が多く、名古屋市外の名鉄単独駅では最も多い<ref name="wp"/>。
+* 2023年度の1日平均乗降人員は35,057人である<ref name="barrier"/>。
+* 2023年度から第2期整備が進み、駅ビルは解体された。工事中も列車は運行を続けている<ref name="city-status"/>。
+== 駅名と「ひがおか」 ==
+年（大正12年）に愛知電気鉄道が岡崎へ進出した際、岡崎市内には乙川の西側に西岡崎駅（現在の[[岡崎公園前駅]]）、東側に東岡崎駅の2駅が設置された<ref name="wp"/>。西岡崎駅が岡崎公園前駅へ改称された後も、東岡崎駅の名は残った。対になる駅名がなくなったため、中心地にあるのに「東岡崎」と名乗ることをいぶかしむ声もあったという<ref name="wp"/>。
+駅と周辺は「ひがおか」と略されることがあり、駅周辺地区整備事業の広報でも使われている<ref name="wp"/>。2023年（令和5年）10月14日には、名古屋鉄道が「ひがおか」「とうおか」と記載した硬券入場券を発売した<ref name="wp"/>。
+なお、後にJR東海道本線に開設された西岡崎駅は、当駅の旧称とは関係がない<ref name="wp"/>。
+== 歴史 ==
+東岡崎駅は1923年（大正12年）8月8日、岡崎電気軌道（後の[[名鉄岡崎市内線]]）の是字寺駅があった場所に、愛知電気鉄道の駅として開業した<ref name="wp"/>。1935年（昭和10年）8月1日には名岐鉄道との合併により名古屋鉄道が発足し、同社の駅となった<ref name="wp"/>。1941年（昭和16年）6月1日には三河鉄道が名古屋鉄道へ合併し、岡崎市内線の愛電前駅は東岡崎駅前駅に改称された<ref name="wp"/>。
+年（昭和33年）には開業以来の木造駅舎が改築され、駅ビルが竣工した<ref name="wp"/>。1962年（昭和37年）6月11日には名義だけ残っていた殿橋貨物駅が廃止され、同月17日には岡崎市内線の廃止により東岡崎駅前駅も廃止された<ref name="wp"/>。1982年（昭和57年）9月30日には貨物営業が廃止され、1983年（昭和58年）10月1日に駅ビルの改装が完了した<ref name="wp"/>。
+年（昭和60年）12月28日には上り待避線が新設され、1989年（平成元年）12月25日には地下駅舎と南北連絡通路が完成、自動改札機も設置された<ref name="wp"/>。1992年（平成4年）7月31日には駅ビル南館が竣工した<ref name="wp"/>。2004年（平成16年）9月15日にはトランパスが導入され、2008年（平成20年）10月には名古屋方面ホームの売店が閉店して自販機コーナーになった<ref name="wp"/>。
+年（平成22年）12月24日には橋上駅舎の一部とエレベーターが使用を開始し、2011年（平成23年）2月11日にはICカード「[[manaca]]」の供用が始まった<ref name="wp"/>。2013年（平成25年）4月1日には橋上東改札口が供用を開始した<ref name="wp"/>。2019年（令和元年）11月2日には北口のペデストリアンデッキと徳川家康の銅像が整備され、複合商業施設「オト リバーサイドテラス」も開業した<ref name="wp"/>。
+[[File:東岡崎駅1926年.jpg|thumb|right|320px|1926年（大正15年）の東岡崎駅から明代橋方面を望む]]
+年（令和3年）5月31日、駅ビルに入っていた[[岡ビル百貨店]]が閉店した<ref name="wp"/><ref name="okabiru">[https://j-town.net/2021/06/01323099.html Jタウンネット「さようなら、昭和！ 63年の歴史に幕を下ろした「岡ビル百貨店」に惜別の声相次ぐ」]</ref>。同年11月15日には名古屋鉄道と岡崎市が東岡崎駅舎と駅ビルの整備に関する基本協定を締結し、駅舎の全橋上化が決まった<ref name="wp"/><ref name="city-redev">[https://www.city.okazaki.lg.jp/shisei/machi/1005061/1002812/1012733/1002814.html 岡崎市「西三河都市計画事業 東岡崎駅北口地区第一種市街地再開発事業」]</ref>。
+{| class="wikitable"
+! 年月 !! 出来事
+|-
+| 1923年（大正12年）8月8日 || 愛知電気鉄道の駅として開業<ref name="wp"/>
+|-
+| 1935年（昭和10年）8月1日 || 名岐鉄道との合併により名古屋鉄道の駅となる<ref name="wp"/>
+|-
+| 1941年（昭和16年）6月1日 || 三河鉄道の合併。愛電前駅が東岡崎駅前駅に改称<ref name="wp"/>
+|-
+| 1958年（昭和33年） || 木造駅舎を改築し、駅ビルが竣工<ref name="wp"/>
+|-
+| 1962年（昭和37年）6月17日 || 岡崎市内線の廃止により東岡崎駅前駅が廃止<ref name="wp"/>
+|-
+| 1982年（昭和57年）9月30日 || 貨物営業を廃止<ref name="wp"/>
+|-
+| 1983年（昭和58年）10月1日 || 駅ビルの改装が完了<ref name="wp"/>
+|-
+| 1985年（昭和60年）12月28日 || 上り待避線を新設<ref name="wp"/>
+|-
+| 1989年（平成元年）12月25日 || 地下駅舎と南北連絡通路が完成<ref name="wp"/>
+|-
+| 1992年（平成4年）7月31日 || 駅ビル南館が竣工<ref name="wp"/>
+|-
+| 2004年（平成16年）9月15日 || トランパスを導入<ref name="wp"/>
+|-
+| 2010年（平成22年）12月24日 || 橋上駅舎の一部とエレベーターが使用開始<ref name="wp"/>
+|-
+| 2011年（平成23年）2月11日 || manacaの供用を開始<ref name="wp"/>
+|-
+| 2013年（平成25年）4月1日 || 橋上東改札口が供用開始<ref name="wp"/>
+|-
+| 2019年（令和元年）11月2日 || ペデストリアンデッキと家康銅像が完成<ref name="wp"/>
+|-
+| 2021年（令和3年）5月31日 || 岡ビル百貨店が閉店<ref name="okabiru"/>
+|-
+| 2021年（令和3年）11月15日 || 名鉄と岡崎市が第2期整備の基本協定を締結<ref name="wp"/>
+|-
+| 2024年（令和6年）4月25日 || 南口のSWING MALLが開業<ref name="swing">[https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000174.000089084.html PR TIMES「4月25日、第一弾商業施設「SWING MALL」を南口に開業します」]</ref>
+|-
+| 2026年（令和8年）3月3日 || 旧岡ビルの解体が完了<ref name="city-status"/>
+|}
+== 第2期整備（改装中） ==
+年11月15日の基本協定では、駅舎の全橋上化、南北自由通路の設置、北口バスターミナルの再整備が決まった<ref name="wp"/><ref name="city-redev"/>。事業費は原則として市が負担し、駅務室の移転、ホームへのエレベーター整備、ホームのかさ上げ、名古屋方面ホームの改良など、機能が拡充される部分の一部は名鉄が負担する<ref name="wp"/>。
+[[File:東岡崎駅名標2025年.jpg|thumb|right|320px|駅名標（2025年5月）。工事中も列車は運行を続ける]]
+整備のコンセプトは「まちと人がつながるおもてなしの玄関口」で、第2期整備は2023年度から始まった<ref name="city-area"/>。橋上駅舎と南北自由通路は、駅を利用しない人も通れる公共動線になる予定で、自由通路の幅は約15mとされる<ref name="hiroset">[https://hiroset.com/%E6%9D%B1%E5%B2%A1%E5%B4%8E%E9%A7%85%E3%81%AF2030%E5%B9%B4%E3%81%AB%E3%81%A9%E3%81%86%E5%A4%89%E3%82%8F%E3%82%8B%EF%BC%9F%E6%A9%8B%E4%B8%8A%E9%A7%85%E8%88%8E%E3%83%BB%E8%87%AA%E7%94%B1%E9%80%9A/ ヒロセット不動産「東岡崎駅は2030年にどう変わる？橋上駅舎・自由通路・新駅ビルの整備スケジュール」]</ref>。
+北口では第一種市街地再開発事業が進む。当初計画では、約6,000平方メートルの敷地に鉄骨8階建て・延べ床面積約1万3,000平方メートルのビルを建て、商業・オフィス・公益施設を入れるとされた<ref name="wp"/>。南口には鉄骨3階建て・延べ床面積約3,000平方メートルの商業施設が計画され、2024年4月25日に「SWING MALL」として開業した<ref name="wp"/><ref name="swing"/>。再開発エリア全体の名称は「SWING HIGAOKA」である<ref name="swing-pdf">[https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2023/__icsFiles/afieldfile/2024/03/18/24-03-18swinghigaoka.pdf 名古屋鉄道「東岡崎駅一体開発計画『SWING HIGAOKA』」]</ref>。
+{| class="wikitable"
+! 年度 !! 予定
+|-
+| 2023年度（令和5年度） || 橋上駅舎建設に着工<ref name="city-status"/>
+|-
+| 2024年度（令和6年度） || 駅ビルの解体開始<ref name="city-status"/>
+|-
+| 2027年度（令和9年度） || 新駅ビル建設に着工<ref name="city-status"/>
+|-
+| 2028年度（令和10年度） || 橋上駅舎が完成<ref name="city-status"/>
+|-
+| 2029年度（令和11年度） || 新駅ビルが完成<ref name="city-status"/>
+|-
+| 2030年 || 駅周辺再整備の全体完成<ref name="city-status"/>
+|}
+※ スケジュールは予定であり、変更になる場合がある<ref name="city-status"/>。
+=== 工事の経過 ===
+岡崎市は「整備の様子」として、解体工事の進捗を写真付きで公表している<ref name="city-status"/>。主な経過は以下のとおりである。
+{| class="wikitable"
+! 年月日 !! 出来事
+|-
+| 2024年7月8日 || 旧岡ビル百貨店西側の内装解体を開始<ref name="city-status"/>
+|-
+| 2024年7月29日 || 外壁の解体を開始<ref name="city-status"/>
+|-
+| 2024年10月26日 || 駅ビルを完全閉鎖。北側から地下改札へ向かう経路を高架下へ移す<ref name="city-status"/>
+|-
+| 2024年12月1日 || 南口の駐輪場と公衆トイレを閉鎖<ref name="city-status"/>
+|-
+| 2025年3月29日 || 南口駅前広場の修景整備が完了<ref name="city-status"/>
+|-
+| 2025年6月7日 || 北側道路下の地下道を閉鎖。名鉄バスの北口乗り場を移設<ref name="city-status"/><ref name="meitetsu-bus">[https://www.meitetsu-bus.co.jp/rosen/higasiokazaki 名鉄バス「名鉄東岡崎駅」]</ref>
+|-
+| 2025年7月28日 || 南口の仮設公衆トイレが供用開始<ref name="city-status"/>
+|-
+| 2026年2月14日 || 南口の歩行者経路を切り替え<ref name="city-status"/>
+|-
+| 2026年3月3日 || 旧岡ビルの解体が完了<ref name="city-status"/>
+|-
+| 2026年3月14日 || 自由通路設置と橋上駅化工事の杭工事に伴い、地下改札とホームを結ぶ東側の階段・エスカレーターを閉鎖<ref name="city-status"/><ref name="meitetsu-pdf">[https://www.meitetsu.co.jp/info/__icsFiles/afieldfile/2026/03/06/26-03-06higashiokazakidousenhenkou.pdf 名古屋鉄道「東岡崎駅の自由通路設置および橋上駅化工事に伴う一部階段・エスカレーター閉鎖について」]</ref>
+|-
+| 2026年3月25日 || 明大寺交通広場の一般車乗降場を増設<ref name="city-area"/>
+|}
+年11月時点では、旧岡ビルの解体が完了し、自由通路と橋上駅舎の本体工事が進む段階にある<ref name="city-status"/>。工事中は駅構内の階段・エスカレーターや周辺の歩行経路が変更されるため、利用時には最新の案内を確認する必要がある<ref name="city-status"/>。
+== 駅構造 ==
+島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を備える。地形の関係で西側は半高架になっている<ref name="wp"/>。改札口は地下と橋上駅舎内の2か所、出口は地下改札北口、地下改札南口、橋上駅舎入口の3か所である。地下改札南口は1989年に地下通路を延伸して新設された<ref name="wp"/>。
+{| class="wikitable"
+! 番線 !! 方面 !! 行先 !! 備考
+|-
+| 1 || 下り || 金山・名鉄名古屋方面 || 副本線<ref name="wp"/>
+|-
+| 2 || 下り || 金山・名鉄名古屋方面 || 本線<ref name="wp"/>
+|-
+| 3 || 上り || 豊橋・豊川稲荷方面 || 本線<ref name="wp"/>
+|-
+| 4 || 上り || 豊橋・豊川稲荷方面 || 副本線<ref name="wp"/>
+|}
+ホーム幅はやや狭く、金山・名鉄名古屋方面は朝ラッシュの時間帯に混雑する<ref name="wp"/>。2006年（平成18年）2月1日には改札口正面に観光案内所が設置された<ref name="wp"/>。2026年3月14日からは、橋上駅化工事のため地下改札とホームを結ぶ東側の階段とエスカレーターが閉鎖されている<ref name="meitetsu-pdf"/>。
+== 利用状況 ==
+年度の1日平均乗降人員は35,057人である<ref name="barrier"/>。2013年度は37,583人で、名鉄全275駅中4位、名古屋本線60駅中3位であった<ref name="wp"/>。1980年代から1990年代は4万人台で推移し、2020年度には29,454人まで落ち込んだ<ref name="wp"/>。
+{| class="wikitable"
+! 年度 !! 1日平均乗降人員 !! 備考
+|-
+| 1923年（大正12年） || 533 || 開業年<ref name="wp"/>
+|-
+| 1940年（昭和15年） || 6,478 || <ref name="wp"/>
+|-
+| 1960年（昭和35年） || 31,523 || <ref name="wp"/>
+|-
+| 1981年（昭和56年） || 45,864 || <ref name="wp"/>
+|-
+| 1992年（平成4年） || 44,833 || <ref name="wp"/>
+|-
+| 2000年（平成12年） || 39,944 || <ref name="wp"/>
+|-
+| 2010年（平成22年） || 36,531 || <ref name="wp"/>
+|-
+| 2013年（平成25年） || 37,583 || 全275駅中4位<ref name="wp"/>
+|-
+| 2019年（令和元年） || 39,249 || <ref name="wp"/>
+|-
+| 2020年（令和2年） || 29,454 || <ref name="wp"/>
+|-
+| 2021年（令和3年） || 31,175 || <ref name="wp"/>
+|-
+| 2023年（令和5年） || 35,057 || <ref name="barrier"/>
+|}
+年度以降の値にはバス連絡（乗換え）人員が含まれる<ref name="wp"/>。2024年度以降の数値は本記事では確認できていない。
+== ダイヤ ==
+全営業列車が停車する。普通列車の運転系統は一部を除いて当駅で区切られ、名古屋方面からの列車のうち半分は行き先と列車番号を変えて国府方面へ向かう。国府方面からの列車はすべて名古屋方面へ向かうため、残りの名古屋方面からの列車だけが当駅で折り返す<ref name="wp"/>。
+年時点のパターンダイヤでは、上りは快速特急豊橋行きと普通伊奈行き、特急豊橋行き・急行（準急）豊川稲荷行きと普通東岡崎止め、下りは急行一宮行き・快速特急新鵜沼行きと普通犬山（豊明）行きなどが緩急接続を行う<ref name="wp"/>。日中の上りは特急豊橋行きと普通伊奈行き、快速特急豊橋行きと普通東岡崎止めがそれぞれ緩急接続する<ref name="wp"/>。
+当駅をはさんで準急のまま運転される列車は基本的になく、平日朝の本宿行き・国府行き各1本を除いて、当駅で急行または普通に種別変更する<ref name="wp"/>。名古屋本線の神宮前駅以東で事故などが起きると、当駅で打ち切りとなることが多い<ref name="wp"/>。
+== バスターミナル ==
+北口と南口に名鉄バスなどが発着し、岡崎市最大の交通結節点になっている<ref name="meitetsu-bus"/>。2025年6月7日には、北口のバス乗り場が工事に伴って移設された<ref name="city-status"/>。
+{| class="wikitable"
+! のりば !! 主な行先
+|-
+| 北口1 || 中央総合公園、市民病院、岡崎げんき館前、桜形、[[美合駅]]（洞町経由）、JR岡崎駅（洞町・美合駅経由）、真伝吉祥1丁目、岡崎墓園<ref name="meitetsu-bus"/>
+|-
+| 北口2 || 大樹寺（康生町経由）、滝団地、大門駅、東名岩津、三河上郷駅、奥殿陣屋、足助、川向、大沼、上米河内<ref name="meitetsu-bus"/>
+|-
+| 北口3 || 日名町、JR安城駅、西岡崎駅、坂戸、北野北口、中岡崎駅（岡崎市役所経由）<ref name="meitetsu-bus"/>
+|-
+| 北口4 || フタバ産業前、岩中、大樹寺（梅園学校前経由）<ref name="meitetsu-bus"/>
+|-
+| 北口交差点北9 || JR岡崎駅（光ヶ丘経由）<ref name="meitetsu-bus"/>
+|-
+| 南口10 || 竜美丘循環<ref name="meitetsu-bus"/>
+|-
+| 南口11 || イオンモール岡崎<ref name="meitetsu-bus"/>
+|-
+| 南口12 || JR岡崎駅（電車通り銭堤経由）、福岡町、南部地域交流センター<ref name="meitetsu-bus"/>
+|-
+| 南口13 || 西尾駅（名鉄東部交通運行）<ref name="meitetsu-bus"/>
+|-
+| 南口14 || 美合駅（商工会議所前・緑丘経由）、緑丘、JR岡崎駅西口<ref name="meitetsu-bus"/>
+|}
+JR岡崎駅へ向かう場合、北口1番・9番・南口14番のバスは遠回りになるため、南口12番を利用するのが近い<ref name="meitetsu-bus"/>。
+== 駅周辺 ==
+駅は岡崎市街の南端に位置し、一級河川の[[乙川]]を挟んで市街中心部と向かい合う<ref name="wp"/>。北口は飲食店などが集まる繁華街で、岡崎城や[[六所神社]]などの観光地にも近い<ref name="wp"/>。
+; 北口
+: [[岡崎市役所]]、愛知県西三河総合庁舎、[[岡崎城]]・[[岡崎城公園]]、菅生神社、複合商業施設「オト リバーサイドテラス」、徳川家康の銅像、ホテル群などがある<ref name="wp"/><ref name="oto">[https://oto-riversideterrace.com/access/ オト リバーサイドテラス 公式サイト]</ref>。[[康生町]]や[[岡崎シビコ]]方面へは乙川の殿橋・明代橋を渡る<ref name="wp"/>。
+; 南口
+: [[六所神社]]、自然科学研究機構（基礎生物学研究所・生理学研究所・分子科学研究所）、愛知県立岡崎高等学校、竜美丘方面への住宅地がある<ref name="wp"/>。2024年4月25日には駅直結の商業施設「SWING MALL」が開業した<ref name="swing"/>。
+== 間違いやすい点・注意 ==
+# '''市の中心駅は東岡崎駅で、JR岡崎駅ではない'''。JR岡崎駅は市の南部にあり、市役所や岡崎城へは東岡崎駅の方が近い<ref name="wp"/>。
+# '''「東岡崎駅前」は旧・岡崎市内線の電停名でもあった'''。1962年6月17日に岡崎市内線が廃止されるまで、東岡崎駅前駅が存在した<ref name="wp"/>。
+# '''岡崎公園前駅は旧・西岡崎駅'''である。東岡崎駅と対になる駅名だったが、改称後も東岡崎の名が残った<ref name="wp"/>。JRの西岡崎駅とは無関係である<ref name="wp"/>。
+# '''工事中の経路・バス乗り場・階段の閉鎖は変わりやすい'''。2026年3月14日から東側の階段とエスカレーターが閉鎖され、南口の歩行者経路も2026年2月14日に変更された<ref name="city-status"/><ref name="meitetsu-pdf"/>。
+# '''SWING MALLは南口、北口の再開発ビルは別事業'''である。南口の商業施設は2024年4月に開業済みで、北口の新駅ビルは2029年度完成予定である<ref name="wp"/><ref name="swing"/>。
+# '''岡ビル百貨店は2021年5月31日に閉店し、建物は2026年3月に解体された'''。現在の駅舎は工事中の仮設的な状態で、完成後の姿とは異なる<ref name="okabiru"/><ref name="city-status"/>。
+# 再開発の詳細は[[東岡崎駅前再開発]]にまとめている。本記事は駅と駅前の変化を通時的に扱う。
 == 思い出・証言（未検証） ==
 {{証言注意}}
 * {{証言募集}}
 == 未解決・情報募集 ==
-* 開業年、駅と駅ビルの変遷（岡ビル開業前後の駅前、再開発など）の一次資料
-* 駅名の通称「ひがおか」が定着した時期
-== 出典・参考資料 ==
+* 初代駅舎の写真と、1958年駅ビル竣工前の駅前の姿。
-* （確認後に追記）
+* 岡ビル百貨店の全盛期のフロア構成とテナント。
+* 1989年の地下駅舎・南北連絡通路完成前後の動線の変化。
+* 橋上駅舎完成後の改札・自由通路の使い方と、北口バスターミナルの配置。
+* 工事中の各段階の写真（2024年の解体開始から2026年の本体工事まで）。
+* 「ひがおか」の通称が定着した時期。
+== 出典 ==
+<references />
 == 関連項目 ==
+* [[東岡崎駅前再開発]]
+* [[岡崎公園前駅]]
+* [[男川駅]]
+* [[乙川]]
+* [[康生町]]
+* [[岡崎シビコ]]
+* [[岡崎城]]
+* [[岡崎城公園]]
+* [[六所神社]]
+* [[岡ビル百貨店]]
 * [[岡崎の名鉄バス]]
 * [[名鉄岡崎市内線]]
-* [[manaca|manaca]]
+* [[manaca]]
+* [[岡崎市]]
 == 外部リンク ==
-* （確認後に追記）
+* [https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1123.html 名古屋鉄道「東岡崎駅」]
+* [https://www.meitetsu-bus.co.jp/rosen/higasiokazaki 名鉄バス「名鉄東岡崎駅」]
+* [https://www.city.okazaki.lg.jp/shisei/vision/1008051/1008104/1008106.html 岡崎市「東岡崎駅の整備状況」]
+* [https://www.city.okazaki.lg.jp/shisei/vision/1008051/1008104/1014146.html 岡崎市「東岡崎駅周辺地区整備について」]
+* [https://www.city.okazaki.lg.jp/shisei/machi/1005061/1002812/1012733/1002814.html 岡崎市「東岡崎駅北口地区第一種市街地再開発事業」]