岡崎の国鉄バス

岡崎の国鉄バス（おかざきのこくてつバス）では、愛知県岡崎市を拠点に走った国鉄バス（省営自動車・日本国有鉄道自動車局）の路線と、岡崎自動車営業所の歴史について述べる。

1930年（昭和5年）12月20日、岡崎駅と岐阜県の多治見駅を結ぶ省営バス岡多線が、日本で最初の国鉄バス路線として開業した^[1]^[2]。岡崎は国鉄バス発祥の地のひとつであり、岡崎駅前から瀬戸・多治見へ向かう路線は、のちに瀬戸南線として岡崎と西三河・東濃を結ぶ幹線になった^[2]。

概要

項目	内容
最初の路線	省営バス岡多線（岡崎駅 - 多治見駅、瀬戸記念橋 - 高蔵寺）^[1]
開業日	1930年（昭和5年）12月20日^[1]
開業時の規模	バス7両、トラック10台^[1]^[3]
岡崎側の拠点	瀬戸自動車営業所岡崎支所 → 岡崎自動車営業所（岡崎市中田町1-3）^[2]
記念碑	1980年、岡崎自動車営業所構内に「国鉄自動車発祥之地」を建立^[2]^[4]
岡崎市側の廃止	2002年（平成14年）3月31日^[2]
営業所の閉鎖	2005年（平成17年）10月1日^[2]
第1号車	リニア・鉄道館所蔵。2022年3月に重要文化財指定^[5]

岡多線の開業

日本初の国鉄バス

1922年（大正11年）の鉄道敷設法改正で、全国に多数の鉄道建設予定線が生まれた。しかし、輸送量が少なく建設費がかさむ路線も多く、鉄道の代わりに自動車で輸送する案が浮上した。1929年（昭和4年）には鉄道省に自動車交通網調査会が置かれ、全国78路線の候補から、まず岡崎と多治見を結ぶ区間が選ばれた^[1]^[2]。

岡崎 - 多治見は、鉄道敷設法別表に「愛知県岡崎ヨリ同県挙母ヲ経テ岐阜県多治見ニ至ル鉄道」と記された予定線であり、東海道本線と中央本線を結ぶ短絡路でもあった。沿線には岡崎・瀬戸・多治見の都市があり、乗合馬車が走っていたこと、路線距離が65.8kmと適度であったことも選定理由になった^[2]。

1930年（昭和5年）12月20日、岡崎駅 - 多治見駅間57.1kmと、瀬戸記念橋 - 高蔵寺間8.7kmの省営バス岡多線が開業した^[2]。開業時の車両はバス7両、トラック10台で、岡崎 - 瀬戸 - 多治見間は約3時間で結ばれた^[1]^[3]。旅客輸送だけでなく、瀬戸物・美濃焼の貨物輸送も担ったことが特徴である^[3]。

開業時の路線

開業時の岡多本線は、次の停留所を結んだ^[2]。

岡崎 - 岡崎康生町 - 三河岩津 - 上戸苅 - 樹木 - 挙母昭和町 - 四郷 - 上伊保 - 保見大畑 - 南山口 - 瀬戸記念橋 - 品野 - 下半田川 - 市之倉 - 笠原口 - 多治見
高蔵寺線: 瀬戸記念橋 - 中水野 - 高蔵寺

瀬戸記念橋には、鉄道駅と同様に乗車券を発売し、手荷物・小荷物・貨物も扱う「自動車駅」が置かれた^[1]^[2]。岡崎側では岡崎駅前が起点となり、康生町・岩津を経て挙母（現在の豊田市）へ向かった^[2]。

貨物輸送と沿線

岡多線は旅客だけでなく貨物の輸送も重視した。しかし、車扱貨物の成績が悪かったため、バスの後部を荷物置場にして手荷物・小荷物・小口貨物を運ぶ方法に改められた^[2]。沿線の瀬戸・多治見は陶磁器の産地であり、バスによる製品輸送は鉄道の補助としての性格が強かった^[3]。

路線網の広がり

1949年（昭和24年）に日本国有鉄道が発足すると、省営自動車は国鉄自動車として再出発した^[1]。岡崎を起点とする路線も拡大し、1951年の安城線を皮切りに、安城 - 刈谷（1953年）、挙母昭和町 - 上伊保（1954年）、四郷 - 柿野（1956年）などが開業した^[2]。1958年には岡崎 - 三河三谷 - 海の家の期間限定路線が走り、1961年には岡崎 - 蒲郡の蒲郡線が開業した^[2]。1966年には浜名線と直通し、岡崎 - 蒲郡 - 豊橋 - 新居町 - 浜松という長距離系統も運行された^[2]。

1970年（昭和45年）、鉄道の岡多線が貨物営業を開始したことに合わせ、国鉄バスの岡多線グループは瀬戸記念橋を中心に瀬戸南線・瀬戸北線・瀬戸西線へ改組された^[2]。瀬戸南線は瀬戸南本線（岡崎 - 瀬戸記念橋）のほか、安城線・蒲郡線・藤岡線からなり、岡崎と西三河を結ぶ路線網を担った^[2]。1976年（昭和51年）に岡多線が旅客営業を開始し、1988年（昭和63年）に愛知環状鉄道線として全線開通すると、バス路線が担っていた「鉄道の先行」「鉄道の短絡」の役割は終わった^[2]。

岡崎営業所

岡崎側の拠点は、当初は瀬戸自動車営業所岡崎支所と呼ばれ、のちに岡崎自動車営業所となった。所在地は岡崎市中田町1-3である^[2]。1980年（昭和55年）、省営自動車運行開始50周年を記念して、営業所の構内に「国鉄自動車発祥之地」の石碑が建立された^[2]^[4]。

岡崎営業所にあった「国鉄自動車発祥之地」の石碑（2003年）。現在の所在は不明とされる

1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化で、岡崎の国鉄バスはJR東海に引き継がれた。1988年3月1日にジェイアール東海バスが設立され、同年4月1日にJR東海の自動車事業が同社へ移管された^[2]。1991年7月26日には、岡崎市から豊田市・瀬戸市を経由する夜行高速バス「ドリームとよた号」が運行を開始し、岡多線の路線免許が活用された^[2]。

しかし、路線バスの利用減少により、2002年（平成14年）3月31日限りで瀬戸南線の岡崎市側の区間が全廃された。岡崎営業所は貸切バス専門の愛知貸切営業所に改組され、2005年（平成17年）10月1日に廃止された^[2]。跡地は商業施設になっている^[2]。

瀬戸南線の終焉

2009年（平成21年）9月30日、JR東海バスは残る一般路線をすべて廃止した。岡崎市内の路線は名鉄バスが代替運行を担うことになった^[2]。2021年（令和3年）1月31日には「ドリームとよた号」が廃止され、瀬戸南線の路線免許も含めて完全に消滅した^[2]。1930年から続いた岡崎と瀬戸・多治見を結ぶ国鉄バスの系譜は、ここで幕を下ろした。

車両

国鉄バスは一貫して国産車を採用し、一般路線車の正面には動輪マーク、側面にはつばめマークが付けられた^[1]。岡多線の開業に使われた第1号車は瓦斯電（東京瓦斯電気工業）製で、1930年から1937年まで岡多線で使用された^[3]^[5]。車両は旧交通博物館、鉄道博物館を経て、現在は名古屋市のリニア・鉄道館に保存されており、2022年（令和4年）3月に「鉄道省営乗合自動車」として国の重要文化財に指定された^[5]。

国鉄バス第1号車。行先標には「多治見行」が右から左に書かれている（2002年、旧交通博物館）

国鉄バス末期の車両（1987年、静岡）。岡崎の写真ではない

石碑と記憶

岡崎営業所の「国鉄自動車発祥之地」の石碑は、1980年の建立後、2003年3月29日には営業所構内にあることが写真に記録されている^[4]。しかし、2005年の営業所閉鎖後、石碑の所在は不明とされる^[4]。発祥の地コレクションでも「現存せず」とされ、岡崎市の国鉄バスの記憶を伝える石碑は、今は見ることができない^[4]。

一方、瀬戸市の瀬戸蔵の前には、2009年9月に「省営バス発祥の地」の碑が設置された^[6]。岡崎と瀬戸の両方に、国鉄バス発祥を伝える碑が存在したことになる。

年表

年月日	出来事
1930年12月20日	省営バス岡多線が岡崎駅 - 多治見駅間57.1km、瀬戸記念橋 - 高蔵寺間8.7kmで開業。バス7両、トラック10台^[1]^[2]
1937年	第1号車が岡多線での運用を終える^[3]
1949年	日本国有鉄道発足。国鉄自動車となる^[1]
1951年	安城線開業^[2]
1958年	岡崎 - 三河三谷 - 海の家の期間限定路線が開業^[2]
1961年	蒲郡線（岡崎 - 蒲郡）開業^[2]
1966年	浜名線と直通し、岡崎 - 浜松間の長距離系統を運行^[2]
1970年	岡多線グループを瀬戸南線・瀬戸北線・瀬戸西線に改組^[2]
1976年	鉄道の岡多線が旅客営業を開始^[2]
1980年	岡崎自動車営業所構内に「国鉄自動車発祥之地」の石碑を建立^[2]
1987年4月1日	国鉄分割民営化。JR東海に引き継がれる^[2]
1988年4月1日	JR東海の自動車事業をジェイアール東海バスへ移管^[2]
1991年7月26日	「ドリームとよた号」運行開始^[2]
2002年3月31日	瀬戸南線の岡崎市側の区間が全廃^[2]
2005年10月1日	岡崎営業所（愛知貸切営業所）廃止^[2]
2009年9月30日	JR東海バスの一般路線が全廃^[2]
2021年1月31日	「ドリームとよた号」廃止。瀬戸南線の路線免許が完全に消滅^[2]
2022年3月	国鉄バス第1号車が重要文化財に指定^[5]

思い出・証言（未検証）

この欄は、利用者の思い出・証言をもとに書かれています。 書籍・新聞・公式資料による裏付けは取れていません。事実として引用する際はご注意ください。裏付けとなる資料をご存じの方は、出典への追加をお願いします。

（募集中）

未解決・情報募集

「国鉄自動車発祥之地」の石碑の現在の所在
岡崎営業所の配置車両・乗務員数・構内の様子
岡崎市側の路線が廃止された2002年時点の停留所・運行本数
岡崎駅前の国鉄バスのりばの位置
岡多線の貨物輸送の実態（瀬戸物・美濃焼の取扱量など）
岡崎営業所で働いた人、利用した人の記憶