名鉄岡崎市内線
名鉄岡崎市内線（めいてつおかざきしないせん）は、かつて愛知県岡崎市を走っていた名古屋鉄道（名鉄）の路面電車です。正式な区間は岡崎駅前〜岡崎井田間5.8kmですが、運行上は大樹寺〜福岡町間8.8kmを一体的に結んでいました。1962年（昭和37年）6月17日に廃止され、名鉄最後の路面電車となりました[1]。
概要
* 大樹寺〜岡崎井田 0.5kmは分類上は挙母線[1] * 岡崎駅前〜福岡町 2.5kmは福岡線[1]
年表
- 1898年（明治31年） - 岡崎馬車鉄道としてスタート。市街地から離れた岡崎停車場（現在のJR岡崎駅）への足として敷設[1]
- 1911年（明治44年） - 社名を岡崎電気軌道に改め、電化に着手[1]
- 1912年（大正元年）9月1日 - 岡崎駅前〜康生町 3.54kmで電車の運転を開始。当初、殿橋は電車専用橋だった[1]
- 1923年（大正12年）以降 - 北へ路線を延伸し、岡崎井田まで開通[1]
- 1927年（昭和2年） - 三河鉄道に吸収合併[1]
- 1941年（昭和16年） - 三河鉄道が名鉄に合併し、岡崎市内線は名鉄の路線となる[1]
- 1943年（昭和18年） - 旧西尾線（岡崎新〜西尾）が不要不急路線として休止[1]
- 1945年（昭和20年）7月19日 - 岡崎空襲により車両14両のうち約半数が焼失[1]
- 1951年（昭和26年） - 岡崎駅前〜福岡町を福岡線として復活させ、市内線と直通運転を開始[1]
- 1955年（昭和30年） - 道路拡幅に伴い、殿橋〜康生町を複線化[1]
- 1962年（昭和37年）6月16日 - 最終運行。康生町で花電車が運行され、名残を惜しむ人々が集まった[1]
- 1962年（昭和37年）6月17日 - 廃止され、バスに転換[1]
- 1973年（昭和48年）3月4日 - 挙母線（岡崎井田〜大樹寺〜上挙母）が廃止[1]
特徴
市街地と岡崎駅を結ぶ路線
岡崎駅（当時の岡崎停車場）が市街地から離れた場所にあったため、その足として馬車鉄道が敷かれました。のちに電化され、岡崎の繁華街である康生町を通って市街地と駅を結ぶ路線になりました[1]。
殿橋と「電車通り」
乙川に架かる殿橋は、電車運転開始当初は道路橋と分離された電車専用橋でした。現在も殿橋からJR岡崎駅に至る道路に「電車通り」の愛称が残っています[1]。
珍しい貨物輸送
市内線の戸崎町から日清紡の工場への引き込み線があり、1951年（昭和26年）までは殿橋の南側に貨物駅もありました。路面電車が貨物列車を牽引する姿は、全国的に見ても非常に珍しいものでした[1]。
車両
- 530形531・532 - 1923年（大正12年）製造の岡崎電気軌道初のボギー車（旧101・102号）。市内線の主力として最後まで活躍しました[1]
- 90形 - 1945年の空襲で車両が焼失したため、旧京都市電のN電5両が譲渡されました。京都出身のため「本願寺」と呼ばれ、1954年（昭和29年）まで活躍しました[1]
- 47号 - 1912年の電化開業用に製造された岡崎電気軌道最初の電車（旧1号）[1]
東岡崎駅前
東岡崎駅に最も近い電停でしたが、駅からは約300m離れていました。渡り線の痕跡が残り、かつてはここで折り返す電車もありました[1]。
廃止
1962年6月16日が最後の営業運転で、康生町では花電車が運行されました。翌6月17日に廃止され、バスに転換されました[1]。名鉄にとって最後の路面電車でした[2]。
思い出・証言（未検証）
この欄は、利用者の思い出・証言をもとに書かれています。 書籍・新聞・公式資料による裏付けは取れていません。事実として引用する際はご注意ください。裏付けとなる資料をご存じの方は、出典への追加をお願いします。
- （募集中）
未解決・情報募集
- 廃止の理由を記した一次資料（市・名鉄の記録）
- 各停留場の正確な位置と、廃止時点の停留場一覧
- 馬車鉄道時代の軌間・車両の記録
- 通学や買い物で利用した思い出、花電車の記憶